FLFBS 114 Fat Boy Undertaker

La Fat Boy original es una belleza cromada reluciente con un frontal fornido y un neumático delantero gordo de 160 mm. Una hermosa moto en sí misma. Pero Thunderbike tomó la Fat Boy y la transformó en la Undertaker. Una moto con clase hasta la médula, de alta calidad y atemporal. La Undertaker juega con la alternancia de cromo y negro, se instalan los mejores componentes, la pintura es elaborada y confiere a la moto un aspecto realmente noble. En definitiva, pura sobriedad.

En lugar de una rueda delantera gorda y un manillar plano, ahora la parte delantera está dominada por un neumático delantero estrecho y un manillar realmente gordo. La 2STR8UP de 2 pulgadas de Kodlin continúa el aspecto fornido de la horquilla hacia arriba, haciendo que todo parezca casi como si se hubiera fundido a partir de un único molde. El hecho de que toda la parte delantera esté ahora cubierta de negro en lugar de cromo acentúa aún más este efecto. La rueda delantera de 18" se ha sustituido por una versión de 21": La rueda delantera Revel de Performance Machine en Platinum Cut con un neumático Metzeler ME 888 Marathon Ultra de 130. ¡Qué espectáculo! El frontal completamente negro se complementa a la perfección con la llanta delantera Revel, que alterna superficies negras y pulidas. Para que nada se interponga en este look, la rueda delantera lleva un minifaldón, o más exactamente un guardabarros GRP muy corto de Thunderbike.

El motor y el escape también están cubiertos en gran parte de negro. La serie Race de Performance Machine con caja de balancines, levas y tapas de derby en combinación con el filtro de aire Grand Classic de Thunderbike dan al motor un aspecto completamente nuevo. Y como una moto con tanta clase también necesita un escape con clase, la elección recayó en un sistema de Dr Jekill & Mr Hyde: silenciadores Shorty con colectores a juego en negro mate. Pero Thunderbike también juega con los contrastes en la transmisión, ya que donde el lado del escape representa el lado oscuro de la potencia, la tapa de la transmisión primaria sigue brillando en cromo.

Y es precisamente este contraste el que continúa en la rueda trasera. Con su gran superficie, la llanta de 8,5 pulgadas de ancho establece el escenario perfecto para el juego de superficies negras y pulidas. Los neumáticos originales de 240 tuvieron que dejar paso a unos Marathon Ultra de 260, mientras que el guardabarros corto TXT ofrece una visión clara de la magnífica zaga. Gracias a un sistema de suspensión neumática de Legend Air, es extremadamente baja cuando está parada. Antes de circular, la moto se eleva mediante un interruptor. Éste está oculto bajo el depósito, a la altura de la bobina de encendido. Por supuesto, Thunderbike tiene en su gama el soporte adecuado para hacer el espacio necesario.

Hay mucho más que describir. Los estribos Speedliner de Arlen Ness, los discos de freno de Galfer, los puños base de Thunderbike o incluso el soporte lateral de la matrícula, los intermitentes y los intermitentes 3en1 traseros de la misma empresa. Pero por encima de todo está la pintura de Chiko's Pinstriping. Y aquí nos gusta citar a Thunderbike: "Chiko's Pinstriping ha creado la combinación de colores para esta moto, oscura, sutil, pero no lúgubre. Es cualquier cosa menos chillón y colorido, pero tampoco es sólo negro". No hay mejor manera de describirlo.

Lista de piezas del Undertaker