Street Bob fast forward! Thunderbike’s Streamline Bob

Extrêmement propre, super lisse, truffé de pieces  « Bolt-On » Thunderbike exclusivement distribuées  par CCE et d'autres marques de premier plan du catalogue Custom Chrome Europe, il ne reste que peu de choses du « Street Bob » d'origine. Cela  peut être attribué aux commandes avant « Phantom » de Thunderbike montées à l'avant. En fait, la position de conduite du « Streamline Bob » est moins « Café Racer » ou « Clubstyle » que le premier coup d'œil ne le suggère, mais la combinaison sportive du design, de la couleur et de la technologie convient parfaitement à ce « Street Dragster ». La configuration du groupe propulseur  est restée proche de l’ origine : 95 ch et 155 Nm sont de toute façon suffisants pour assurer la puissance et la poussée vers l'avant. Les cache-culbuteurs « Race Series » Black Ops Finish de Performance Machine et le système d'échappement 2 en 1 « Next Level » de Fred Kodlin soulignent le look « powerbike »si  distinctif.  Le cache Thunderbike usiné CNC s'adapte au filtre à air ovale d'origine. D'autres pièces Thunderbike comme les couvercles de came et d'embrayage finalisent cette apparence épurée.  Les couvercles latéraux et supérieurs de la transmission sont également des PM « Race Series ».

Malgré des roues plus grandes (21«  à l'avant, 18 » à l'arrière), la moto reste compacte. La suspension arrière est abaissée à l'aide d'un kit Thunderbike, en utilisant l'amortisseur d'origine. Les modifications apportées à l'avant comprennent des tubes de fourche Arlen Ness revêtus de DLC, des composants internes Progressive Suspension abaissant la fourche de 1 à 2 pouces, et une précharge réglable. Les roues RevTech T-5 Midnight Series approuvées ont des coupes contrastées, avec des disques de frein Thunderbike « Vegas ». Les étriers de frein Brembo ont été conservés, mais décalés avec le nouvel adaptateur de Thunderbike qui permet de monter un disque de frein de 340 mm avec l'étrier d'origine.
Les pièces en tôle utilisées, comme le garde-boue avant de 21 » et le garde-boue arrière, qui intègre les feux et suit le rayon de la roue arrière, ont été développées par Thunderbike et sont disponibles en tant que pièces à boulonner. Le réservoir d'origine est équipé d'un bouchon Arlen Ness et les caches latéraux sont adaptés à la peinture. Le carénage Santee « Batwing » et la peinture « Chico Pinstriping » s'intègrent parfaitement au design de la moto. Différentes options de pare-brise et de carénage permettent de personnaliser la moto en fonction du pilote.

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