Indian "Scout" Green Arrow

Indian ist aus der V-Twin-Szene nicht mehr wegzudenken. Kaum jemand denkt noch an die Victory-Motorräder; die Marke Indian hat eine ganz andere Strahlkraft. Dementsprechend stand auch wieder ein Indian-Motorrad auf der Wunschliste für die aktuellen Bold On And Ride Bikes. Die Wahl fiel auf die Basisversion der Indian Scout. Der Umbau sollte kurz und knackig sein, mit wenig Aufwand umsetzbar und finanziell überschaubar bleiben. Zuerst wurden Front und Heck gekürzt, die etwas sperrigen Kotflügel wurden durch kürzere und knackigere Varianten aus dem Hause Cult-Werk ersetzt. Die Beleuchtung ist bereits im Heckfender integriert, und das Nummernschild findet am seitlichen Nummernschildhalter von HeinzBikes Platz. An der Front ist neben dem ultrakurzen Kotflügel ein Gabelcoverkit mit Faltenbälgen von Cult-Werk montiert. Zusammen mit der Lampenmaske von Indian ergibt sich eine geduckte und stämmige Frontansicht.

Die originale Auspuffanlage ist in Bezug auf das Format den originalen Kotflügeln in nichts nachstehend. Die mattschwarzen VPerformance-Schalldämpfer mit Revolver-Endkappen sind erheblich kürzer als die originale Anlage. Kurze Kotflügel vorne und hinten sowie eine kurze Auspuffanlage ergeben ein kurzes und knackiges Erscheinungsbild. Dadurch ist auch eine freie Sicht auf das Motorrad sowie die wunderschönen Big-Spoke-Felgen aus dem Hause TTS gegeben. Diese sind komplett in Schwarz gehalten, lediglich die Speichennippel sind verchromt und bilden einen wundervollen Kontrast. Dieser setzt sich fort, denn die schwarzen Endtöpfe sind an den verchromten Originalkrümmern verbaut. Der V2-Antrieb ist komplett in Schwarz gehüllt, Motordeckel und Zylinderköpfe sind verchromt oder poliert. Das gilt auch für die MX-Fußrasten von Arlen Ness, hier setzt sich das gewünschte Farbspiel mit verchromten Rasten und schwarzen Gummi-Einsätzen fort. Es fehlt noch eine Komponente, die einen Hauch von Gold hinzufügt. Genauer gesagt: Fahrwerksgold. Am Heck sorgt jetzt ein Öhlins-Federbein für bessere Traktion und Komfort.

Es ist Zeit, sich um den Fahrerplatz zu kümmern. Für einen guten Sitz sorgt der Solositz Enzo von Roland Sand Design. Der Venice Beachbar-Lenker von Highway Hawk ist breit und flach und betont zusätzlich die geduckte Optik der Front. Air Cushion Griffe von Avon sorgen in Kombination mit verstellbaren Kupplungs- und Bremshebeln von LSL für ein gutes Griffgefühl.

Zuletzt musste eine Entscheidung bezüglich der Farbgebung getroffen werden. Diese sollte eher zurückhaltend sein und kein überflüssiges Bling-Bling am Motorrad hervorrufen. Die Wahl fiel auf klassisches British Racing Green, das hervorragend zum braunen Solositz passt und der Scout einen klassischen Look verleiht.